01/07/2010, Redacción propia
Esto es lo que se preguntan las autoridades. Eduardo Grande nos ha remitido su personal investigación y reflexión sobre el artículo “Velocidad: pasión mortal” del último número de la revista de la DGT.
Se trata de un documento cargado de razones, tablas y datos que demuestra que el intento por justificar todas las medidas legales y económicas que llevan a cabo con respecto a la velocidad como concepto abstracto no tienen fundamento.
Según Grande, resulta irónico culpar a la velocidad como causa principal de la siniestralidad, cuando un país como Alemania con un parque automovilístico doble al de España tiene una mortalidad neta (no porcentual) mas baja en autopista. Los argumentos van acompañados de tablas con datos sobre siniestralidad en ambos países que,... caen por su propio peso.
El artículo de la DGT también menciona el riesgo de reventón. Casi da a entender que debemos “huir” de las peligrosas autopistas por el riesgo de reventón en dichas vías, dato por cierto que no es proporcionado por la DGT.El número de reventones que, tal como ironiza Eduardo Grande, debería inducirnos al pánico general, es de 53 en 75.183 accidentes en carretera*. Sin embargo no figura cuántos de éstos tuvieron lugar en autopistas y autovías.
*Anuario estadístico 2008. 8.1.C
Razones psicológicas
Más adelante el artículo expone razones psicológicas que explicarían por qué la gente “corre” con sus vehículos. Algunas de éstas son comentadas por el psicólogo especialista en temas de tráfico Roberto Duran: “Tienden más a correr los conductores con falta de experiencia. También las personas con baja percepción del riesgo y finalmente las emocionalmente inestables” y apuntan a la relación entre la velocidad y la adrenalina.
Eduardo Grande vive en Aemania, país con uno de los índices de mortalidad más bajos de Europa en sus autopistas, ¿son sus habitantes más estables emocionalmente que los demás...? Por otro lado dice “En mi caso concreto y en el de personas que conozco, circular a 150 km/h (en Alemania) con el control crucero activado no supone ningún aumento en nuestros niveles de adrenalina.”
Los mayores excesos de velocidad tienen lugar en carreteras secundarias
De manera contradictoria, casi todos los esfuerzos de la DGT para luchar contra la velocidad se han centrado los últimos años casi en exclusiva en las autopistas y tanto dicho organismo como la prensa se han hecho eco de los insignificantes casos de los grandes excesos de velocidad demás de 200 km/h, usándolos casos para justificar sus políticas. Sin embargo,las carreteras convencionales de doble sentido que presentaron una mortalidad en 2008 del 83,93% de la totalidad del país.
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